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国内车市持续低迷出口却暴涨，虚假繁荣隐患暗藏
今年7月，国内汽车市场销量同比大跌21%，行情连续10个月持续走弱，整体市场走势十分低迷。但眼下国内车市出现了一个极其反常的矛盾现象：国内车子卖不动，出口数据却迎来爆发式增长，涨幅高达88%。
百收网资讯关注到，这一诡异反差，让不少行业从业者倍感疑惑。国内消费者普遍持币观望、不愿买车，海外市场却突然疯狂抢购国产汽车。更让人值得警惕的是，这份看似亮眼的出口暴涨数据，水分到底有多大？真正由海外消费者全款购入、完成实际成交的车辆，又占了多少比例？
百收网资讯深入了解后发现，此次暴涨的出口数据，掺杂了大量虚假销量。很多出海的汽车，根本不是海外客户的定制订单，只是国内车企积压已久、卖不出去的库存车。商家将这些库存车在国内上牌，以二手车平行出口的模式，批量发往中亚、中东以及俄语区等海外地区。
这些出海的库存车，压根没有进入海外正规的4S店销售体系，落地海外后就直接堆在露天停车场里闲置暴晒，根本无法流向终端市场。而不少中间商正是盯上了这套操作逻辑，利用这批外销库存车申领国家出口补贴、办理抵押贷款。整套流程闭环成型，不愁没有资金接盘，从头到尾只是车辆的异地流转，并没有产生真实的终端销售。
除了库存车异地流转之外，散装出口也是行业内美化数据的常用手段。车企将车辆拆解成零散配件装箱报关出海，只要完成通关流程，国内行业统计就会直接计入出口销量，算作有效业绩。可这些运抵海外的零散配件，后续是否组装成整车、是否成功售出、是否一直积压仓库，全程没有任何部门跟进核查。
百收网资讯分析表示，对车企和行业数据统计来说，仅仅靠更换报关形式、转移仓储地点、变更车辆属性，就能轻松做优出口数据，制造国产汽车海外热销的假象。但这种靠套路堆砌出来的销量，终究是一碰就破的泡沫。大量闲置在海外的车辆、汽车配件不断堆积，日积月累就会形成巨大的库存压力，成为隐藏在行业背后的定时炸弹。这些无人问津的海外“铁疙瘩”，一旦风险彻底爆发，引发的连锁反应和行业危机，谁也无法预估，更没人能精准兜底。
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